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福建晋江:打造体育产业盛会 构筑高端发展平台

2019-07-22 07:22 来源:中国质量新闻网

  福建晋江:打造体育产业盛会 构筑高端发展平台

  很艰难。此外,登云梯是由31组不同长度的梯道组成,如果说上坡还可以依靠惯性的话,那么在从台阶到梯道之间的平台,或者是从平台上台阶时,对汽车的通过性绝对是一个挑战。

[XCAR国内新车原创]日前,我们获悉,旗下全新SUV—瑞虎8将于4月11日正式公布预售价。自信源自所向披靡值得一提的是全新哈弗H9-8AT还采用“博格华纳公司”的“双速TOD”为核心的智能全轮驱动技术,在不同模式下匹配不同扭矩分配策略。

  而本次哈弗H9挑战登云梯不同于以往越野路段,密集的台阶会使悬挂系统和车身骨架承受更大负载,悬挂系统过硬,底盘受到的振动会通过避震器、弹簧直接传到车身骨架,造成严重“内伤”。尽管相对来说,这是一个小众的市场,要承担起冲量的任务不太现实,不过它对于品牌提升却有着重要的作用。

  车身悬挂结构足以证明过硬的身躯事实上,超强难度的挑战还和底盘悬挂系统、车身强度息息相关。此外,登云梯是由31组不同长度的梯道组成,如果说上坡还可以依靠惯性的话,那么在从台阶到梯道之间的平台,或者是从平台上台阶时,对汽车的通过性绝对是一个挑战。

此外,登云梯是由31组不同长度的梯道组成,如果说上坡还可以依靠惯性的话,那么在从台阶到梯道之间的平台,或者是从平台上台阶时,对汽车的通过性绝对是一个挑战。

  但是,速度慢对于汽车的悬挂性能和动力输出都是挑战,哈弗H9在整个过程中汽油双流道直喷增压发动机爆发的峰值扭矩达到了惊人的355N/m,哈弗H9甚至可以在1800-4500转的区间内持续爆发最大扭矩,能够保持低速又稳定的持续爬坡。

  该款明星柴油机采用了成熟的电控高压共轨技术,并使用了废气涡轮增压和可变涡流进气技术,根据高低转速不同的负荷工况,调整废气的流向以及进气涡流的强度,在改善排放的同时,显著提高了各个转速工况下的动力性。“MadeinChina(中国制造)”遍及全球,中国拥有了“世界工厂”的地位。

  那么“1”是什么意思呢因为即便是如此雄伟的一部“登云梯”,却被一台哈弗H9征服!所以它的陡峭和艰险小于拥有强大越野能力的哈弗H9。

  动力部分我们还没有更多的消息,参考瑞虎5、瑞虎7现有动力系统,车辆或将有、两种动力供用户选择,传动系统,或将匹配6MT、6DCT、CVT变速箱。更让人惊叹的是,此次挑战,长城使用的是哈弗H9量产车,这更是尚无先例。

  另外,哈弗H9还出色完成了5轮高强度可靠性路试,包含扭曲路、坑洼路、比利时路等70余种典型路面的路试,单车行驶里程更超过5万公里,充分验证了整车的越野耐久性能。

  从挑战的难度系数来看,哈弗H9挑战登云梯的难度远超过路虎挑战天门山,并且在整个挑战过程中,哈弗H9并没有像路虎那样利用惯性冲坡,而是依靠发动机低速强扭矩的输出能力,更体现了强大的越野性能。

  但是,速度慢对于汽车的悬挂性能和动力输出都是挑战,哈弗H9在整个过程中汽油双流道直喷增压发动机爆发的峰值扭矩达到了惊人的355N/m,哈弗H9甚至可以在1800-4500转的区间内持续爆发最大扭矩,能够保持低速又稳定的持续爬坡。车买了没多久,之前都是在城市里面开,此次去购买年货,有一段道路不是很好,有些坑洼路,来之前还有些担心,害怕对车子会造成损伤,来了之后才发现,完全是多余了,感觉哈弗H9-8AT是专为越野打造的,在这些坑洼路上行驶起来,并没有颠簸的感觉,有一些泥地和沙地也都轻松过关,哈弗H9-8AT的全地形模式真的是值得信赖,根据不同的地形选用不同的模式,转动模式选择转扭,系统会自动控制驱动力和制动力,以达到最佳驱动和制动的目的。

  

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《人与自然》 20170505 超级狮群(上)

来源:央视网2019-07-22 06:26

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来源:央视网

更新时间:2019-07-22 06:26

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